新幹線の360ｋｍ/ｈ営業運転は妄想か？

【東京-札幌】北海道新幹線17【目標シェア４割】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083749733/353-355

353 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/05/07 01:22 ID:ujzeA5NO
なんか最近やたら３６０キロ運転を妄想視する意見があるようなので…。

○３６０キロ運転？ハア？何十年先の話してんの？

新幹線に対して少なからず興味をもってこのスレに参加してる人にはすでに周知の事実ですが、
他の板からひょっこり覗きにきた人とかは知らない人も多いのかもしれません。
JR東日本が３６０キロ運転の実現に向けて動き出しています。
ttp://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20040202.pdf

新幹線はすでに試験車両では４００キロを超える速度を達成していますが、今回はそれを営業運転で３６０キロにするための各種試験です。
技術的にはほぼ問題はなく、あとは騒音問題をどう解決するかが鍵でしょう。
ただ、考えて頂きたいのは、JR東日本という一企業がプレスリリースという形で３６０キロ運転を新青森開業を目途に、と時期まで含め発表したということ。
企業がプレスリリースするということは、それなりに勝算があってのことです。
もちろん、経営状況や世間の景気などによって、今後計画変更や中止ということもあるでしょう。
しかし、それをもって「３６０キロなんて不可能」という決め付けは的を得てないといえるでしょう。

355 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/05/07 01:24 ID:ujzeA5NO

○どうせ３６０キロ運転なんて一部区間だけ。盛岡以南でできるわけない！

かつて、上越新幹線のごく一部の区間で２７５キロ運転を開始した時に、「日本一速い新幹線」と宣伝した前科がありますので、
３６０キロ運転は盛岡以北、あるいは八戸以北の一部区間だけだろうと思われる方がいても不思議ではありません。
ここでもう一度JR東日本の計画を見ていただきたいのですが、今回は新在直通車両も同時に開発します。
もし、盛岡以北でしか３６０キロ運転をしないのであれば、新在直通車両は今までのもので充分ですから、新規に開発する必要はありません。
新在直通車両も同時に開発するということは、盛岡以南でも３６０キロ運転を視野に入れていることを意味しているのです。

○線路容量がいっぱいの大宮―東京で３６０キロ？バカじゃねえの？

常識的に考えて大宮以南で３６０キロ運転なんて無理です。そんな予測はしていませんので変な言いがかりはやめましょう。