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自民党整備新幹線建設促進委員会の小里貞利委員長は三日、札幌パークホテルで開かれた 「北海道新幹線フォーラム」（北海道新幹線建設促進期成会主催）で講演し、 与党として二〇〇五年度の着工方針を固めた北海道新幹線の新函館-新青森間について 「初年度から数百億円の予算をつけたい」と述べ、着工当初から本格的な工事に取り掛かる方針を示した。 小里委員長は、三月に開業した九州・新八代-鹿児島中央など過去の新幹線建設は 「初年度予算は五億から十億円で、工期は十数年だった」と説明した。 今後の新幹線建設は「開業まで十何年と言う気長なことではいけない」と語り、工期はおおむね十年以内で、 初年度から手厚い予算措置を講じる考えを表明した。 一方、与党が東北・八戸-新青森開業を二年前倒しして一〇年の開業を目指すことに関連し小里委員長は 「新青森と新函館の開業は間を置くこともやむを得ないかもしれない」と延べ、同時開業は微妙との認識を示した。 フォーラムには約二千人が参加。期成会快調の高橋はるみ道知事は冒頭、 「来年度のゴーサインに期待し、（誘致運動の）最後の詰めに尽力したい」とあいさつした。 |
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「北海道新幹線フォーラム」での小里貞利・自民党整備新幹線建設促進特別委員会委員長の発言要旨は以下の通り。 新幹線は定時性、安全性の面で優れた乗り物だ。 新千歳空港は昨年十二月から今年二月までの三カ月間で欠航が五日あり、五万人に影響が出た。 新幹線は雪害に強く、冬場の遅れもほとんどない。 北海道新幹線は日本の新幹線の特長を発揮できる象徴になる。 （航空路線の）足らざるところを新幹線が補える。 一方で北海道新幹線が開業すると、必ず東北や北関東と新しい生活、商業、経済圏ができる。 札幌まで開業すれば札幌-東京間は四時間十分。 札幌ドームに函館や、もっと先（東北）の子供達がプロ野球を見に来る事も簡単にできる。 一日に小泉首相に会い、私が「札幌でラッパを吹いてくる」と言うと、首相は「思う存分話して来い」とのことだった。 行政改革、財政健全化、公共事業の合理化などはやらなければいけないが、 国民的な資産である青函トンネルは最大限に生かすべきだ。 北海道は拓銀の破たんなどもあっただけに、明るい前向きの風を吹かせなければならない。 ぜひ新幹線を地域再生につなげたい。 経済効果から言えば札幌まで必要だが、まず新函館までつくることが重要。 ただ、開業まで十数年と言う気長な行政はいけない。今は効率よくしなければいけない。 来年度にはぜひ起工式を行なえるようにしたい。 九州や北陸の既着工区間の初年度予算は五億、十億円の少額だった。 北海道新幹線は少なくとも数百億円は最初から付けるぐらいの迫力ある着工をしなければならない。 |