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「北海道新幹線（函館〜札幌）の建設費を全額運賃収入で償還してみよう」最終報告 【前提】 (1)札幌〜函館の年間新幹線輸送人員が182万人、客単価7970円。 (2)同じく、札幌〜東京が450万人、3971円。 (3)同じく、札幌〜青森が24万人、6178円。 (4)同じく、札幌〜秋田が11万人、6178円。 (5)同じく、札幌〜岩手が14万人、5461円。 (6)同じく、札幌〜宮城が45万人、4667円。 (7)同じく、札幌〜山形が16万人、4667円。 (8)同じく、札幌〜福島が23万人、4516円。 (9)同じく、札幌〜静岡が16万人、3971円。 (10)札幌〜函館の建設費は1兆2000億円（1600000000000*(210/(360-82))）。 (11)利益率は50%（スレ9の62より）。 (12)元利均等払い（住宅ローンで一般的な返済方式）。 【結果】 金利2.00%：償還不能。 金利1.00%：93年で返済。 金利0.50%：72年で返済。 金利0.00%：60年で返済。 【結論】 金利ゼロ・償還期間60年という債券を発行できれば、上記(1)〜(9)の客だけでも建設可能。 →「金利ゼロ・償還期間60年」は、民間の投資ではあり得ない債券ですが、公共投資ではそうともいえないでしょう。 【問題点】 将来の運賃上昇を含んでいない。 「札幌〜秋田」「札幌〜山形」「札幌〜静岡」などの非沿線も含んでいる。 ここで上げた輸送人員のうち、札幌〜東京以外は航空路線が廃止される（もともと存在しない区間もあり）ことが前提。 (1)札幌〜函館 【輸送人員】 北海道新幹線建設促進札幌圏期成会の試算（http://www.sapporo-cci.or.jp/shinkansen/syusi005.html） 【客単価】 函館〜札幌210キロ（建設実キロ）とし、同距離帯である東京〜郡山間の事例を採用。 (2)札幌〜東京（というか関東） 【輸送人員】 当スレFAQの1000万人に、北海道新幹線建設促進札幌圏期成会の試算 （http://www.sapporo-cci.or.jp/shinkansen/syusi006.html）45%を乗じて算出。 【客単価】 東京（631.9キロ）八戸（96.0キロ）青森・新青森（360.0キロ）札幌により、 東京〜札幌間1087.9キロ。同距離帯である東京〜新下関間20570円。 東京〜札幌間1087.9キロのうち札幌〜函館間が占める割合は19.3%。 (3)札幌〜青森 【輸送人員】 2000年「代表交通機関別都道府県間流動表（年間）」の道央〜青森のうち、 同区間を航空および鉄道で移動した人数の合計。 【客単価】 新青森〜札幌360.0キロとし、同距離帯である東京〜仙台間10590円。 新青森〜札幌360.0キロのうち、札幌〜函館間が占める割合は58.3%。 (4)札幌〜秋田 【輸送人員】 青森と同様に、道央〜秋田で算出。 【客単価】 青森と同じ。青森〜秋田間は考慮しない。 (5)札幌〜岩手 【輸送人員】 説明省略（青森と同様）。 【客単価】 盛岡（96.6キロ）八戸（96.0キロ）青森・新青森（360.0キロ）札幌により、 盛岡〜札幌間552.6キロ。同距離帯である東京〜いわて沼宮内間14370円。 盛岡〜札幌552.6キロのうち、札幌〜函館間が占める割合は38.0%。 (6)札幌〜宮城 【輸送人員】 説明省略（青森と同様）。 【客単価】 仙台（280.1キロ）八戸（96.0キロ）青森・新青森（360.0キロ）札幌により、 仙台〜札幌間736.1キロ。同距離帯である東京〜岡山間16360円。 仙台〜札幌間736.1キロのうち、札幌〜函館間が占める割合は28.5%。 (7)札幌〜山形 【輸送人員】 説明省略（青森と同様）。 【客単価】 仙台と同じ。仙台〜山形間は考慮しない。 (8)札幌〜福島 【輸送人員】 説明省略（青森と同様）。 【客単価】 福島（359.1キロ）八戸（96.0キロ）青森・新青森（360.0キロ）札幌により、 福島〜札幌間815.1キロ。同距離帯である東京〜三原間17530円。 福島〜札幌間815.1キロのうち、札幌〜函館間が占める割合は25.7%。 (9)札幌〜静岡 【輸送人員】 説明省略（青森と同様）。 【客単価】 東京と同じ。東京〜静岡間は考慮しない。 「同じ枠組みだが、>>454さんが言われるように、2/3だけ償還した場合」 【前提】 (10)札幌〜函館の建設費は8057億円（1600000000000*(210/(360-82))*2/3）。 【結果】 金利2.00%：82年で返済。 金利1.00%：51年で返済。 金利0.50%：45年で返済。 金利0.00%：40年で返済。 以上です。長文＆連投失礼しました。 |
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454 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/02/14 17:58 ID:YpdLckqi あと、新幹線売却益(整備新幹線全体で1.5兆)、地方交付税措置(地方負担分の45%、原資は JR本州3社の固定資産税の1/2)という国債償還も不要な特定財源があるから、この分は 償還から差し引く必要があると思うが。 つまり、公共事業費(≒国債)+地方負担分(交付税措置分以外)を償還が必要と定義すると、 建設費全体の2/3程度になるはず。 |