北海道新幹線はテロの標的？

59 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/15 00:13 ID:ui0Vvb9l
青函トンネル内では安全上の制約の為おそらく200km/hも出せないんじゃ無いかな。
元々、防衛が最優先で、次に物流、最後に旅客目的だったと思う。
詳細は知らないが、最初から新幹線も通すつもりで標準軌の路線を引いたが敷き直したんじゃなかったか。
しかも青函トンネル上は法律上は公海扱いなので、
トンネル内の事故等で海上交通に影響が大だと大混乱になるから何らかの制約があったと思う。

60 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/03/15 00:15 ID:HWfe4aGz
ui0Vvb9l　は新幹線が360km/h運転したら何か困ることでもあるのか？

64 名前： Hokutosei ◆fN/tkRbQ1c [sage] 投稿日： 04/03/15 00:24 ID:u7MQw+r6
>>59
それもよくわからんなぁ。
青函トンネル内で仮に事故(例えば北陸トンネル火災のような)があって、なんで海上に影響が出るのか････。
火災でも生じて、海底駅から煙でも出てと言うことか････。
何しろ海抜-240m、海底下100mのところにトンネルがあるのだからねぇ。
また、速度が向上したところで安全性に問題が生じるものではない。
貨物列車と新幹線の共存で安全性に問題があるというセンスはわからんでもないが、
そのためのATCを始めとする様々な安全装置があって、これらのバックアップがあってこそ安全が確保できる。
最高速度360km/hで青函トンネルを通過したって、問題になるのは貨物列車とのダイヤの調整であって、
安全確保のうえで致命的な問題が生じるわけではないと私は思いますよ。

69 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/15 00:31 ID:ui0Vvb9l
事故でなくてもテロだと仮定してみたらどうか。
スペインのテロも他人事では無い時代だ。
万一、新幹線の高速走行中に事故が発生したとして、在来線等の設備も破壊されて
復旧の見込みが一ヶ月程度かかるとしたらどのようにシミュレーションしますか？
その回答次第でここの住人のレベルが知れるかも知れない。
また京都の紡績工場の事件は事故では無く、新幹線開通に絡んだ新たな問題でスレの流れから類推できると思う。

71 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/15 00:38 ID:moBvwgpW
>>69 台湾新幹線でも同じような事象が起きているだろ？

86 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/15 01:03 ID:ui0Vvb9l

ここで物知り顔で仕切ってる人たちもそれ程の知識があるわけではない
ということでいいのでしょうか。
誰だって自分の得意分野でだけ勝負できるなら良いですよ。
それはこのスレの内容にしても同じことで、何故道庁のシミュレーョンが約４時間半なのに対して、
ここでそんな現実離れした数字がでてくるのかと気になる人もいるでしょう。
どっちが実現可能なの数字なのかはいずれ分かるでしょう。
また、ここのスレの雰囲気は良いものではないということはよく分かります。

87 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/15 01:05 ID:1I5WqYiM
＞ここのスレの雰囲気は良いものではないということはよく分かります。
あんたよりはよっぽど良い雰囲気だと思うけどｗ

105 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/03/15 08:40 ID:Y8wiHRXz
>>56
360km/h出せない根拠にはどのようなものがあるのでしょうか。推測では信じられません。
>>69
テロは青函トンネルだけで起きる訳ではありませんから、北海道新幹線固有の問題と考えるのには無理が有ります。
テロの問題は国家レベルの問題です。
有事の際に起こりうる問題も、北海道新幹線固有の問題では有りません。やはり国全体での法整備などが必要でしょう。
また平時でも青函トンネルの通過速度は200km/h以下になる(>>59)というのは、どのような根拠に基づくのでしょうか。
速度を下げることでテロを未然に防ぐことが出来るのでしょうか。
>>82
この問題の責任を消費側(新幹線)に押し付けるのは無理な話ではないでしょうか。
これは送電網の整備や事前の需要確認、電圧･周波数の監視を怠った電力会社の責任だと思います。

115 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/15 13:14 ID:hiZITIz5
３６０キロ運転って念仏みたく唱えてるようだけど、実際に開通してもその速度で運転しなかったらどうするつもりなのかね。
まさか約束違反だとか因縁つけて業務妨害とかしかねないなここの連中は。
他の新幹線関連スレでも、ここほどスピードや時間に固執してるケースは珍しい。
しかもそれが実現できなければ札幌まで新幹線通すのは反対だなどと身勝手過ぎる。
あっても良いかも知れないが、このスレ見る限り函館までで打ち切りにした方が良さそうだ。

116 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/03/15 13:32 ID:HOaqdLe4
>115
なぜ時間に固執しているかは改めて説明しなくても解りますよね？

118 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/15 14:51 ID:sZR4OwBi
北海道にあたえる経済効果は計り知れないでしょう。道南圏と東北との交流もさかんになるでしょう。

119 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/15 15:05 ID:htZRYtFs
>>118
だったら時間に拘る必然性も無いでしょう。
利便性なら東京－札幌５時間でも使う人はいるだろうし。
取って付けたような理由では説得力に欠けるし時間が短縮できないなら要らないとかのレス見ると単に自己満足と思われても仕方無い。
むしろどうしても欲しいと書かれれば何とかしてあげたい気もするが、このスレにはそんな謙虚さも無い。

122 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/03/15 16:16 ID:SOn8Wgn3
>119
逆では？
５時間でも６時間でも利用して貰えると思う方が謙虚じゃ無いよ。
所要時間は建設されたインフラをいかに最大限活用するかというJR側の問題であり、
４時間のインフラを作れという要求をしている訳では無い。

123 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/03/15 18:10 ID:Br5XgzMU
>>119
　俺はここのスレはロムだが、おまいさんの読み違いじゃないか？
　ここの論調は「所要時間が４時間以内であれば、後発の新幹線がドアtoドアで競合相手の航空機に対して十分な競争力を持つから、
相当数の利用が見込めて造る価値があるが、それを超えるのであれば先行している航空機に対向できないから、
地域エゴを通してまで建設すべきではない」・・・だと思うんだが。
　これが謙虚じゃないってか？

124 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/15 18:20 ID:loC/Q+Ey
>ここの論調は「所要時間が４時間以内であれば、後発の新幹線がドアtoドアで競合相手の航空機に対して十分な競争力を持つから、
>相当数の利用が見込めて造る価値があるが、それを超えるのであれば先行している航空機に対向できないから
日本語として理解し難いが、なんでもかんでも一度にやろうとするからややこしくなる。
まず遅くても良いから新幹線を通してから言うべきだ。
地域エゴって何だ？後進の北海道民の為に作ってるわけじゃないだろ。
観光がメインでビジネスは二の次だ。
よって時間的制限はさほど重要では無い、函館までしか通ってなくても鉄道利用で東京－札幌が６時間程度なら悪くない。

144 名前：名無し野新幹線車両基(ry 投稿日： 04/03/15 21:30 ID:G5SsSgxD
>69
100mの海底面以下の地面をぶち抜くのにどれだけの爆発力がいるのやら、多分広島級原爆でも無理、
>111
いや、０系の倍くらいエネルギーを使う５００系がき電不足で動かなくなったこと無いし（ｗ
何ならガスタービン動車でも作るか？（ｗ
そもそも300km/hと360km/hの所用エネルギー差は1.5倍くらい、がｶﾞｲｼｭﾂであるんだな、これが
高周波誘導はま、対策を講じるでしょう、785千歳空港乗り入れでも随分苦労したみたいだし
あと６乗に比例するのは騒音で空気抵抗は２乗ね
騒音は最終的には室内侵入音が70dbを下回ればいいから窓の２重化で済む
ﾎｶｲﾄﾞならﾃﾞﾌｫで２重窓だから無問題（ｗ

147 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/15 21:44 ID:4KfleIFC
ずっとスレを見てきましたが、なぜここはこんなに反対が多いのでしょうか？
九州新幹線や北陸新幹線はここまでの反対はないです。
反対によって何か別の利益をえることができるのでしょうか。

148 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/03/15 21:47 ID:HOaqdLe4
でも反対スレが無いのはここだけなんだよねｗ
向こうの反対スレの>1が言うには「立てるまでも無い」ということですけど・・・。

149 名前：名無し野電車区 [age] 投稿日： 04/03/15 22:01 ID:P2aqjaKN
＞147
＋になる部分が思うほどないからでしょ、他の新幹線と違って。
毎年大量に北海道開発に予算が組まれても一向に活性化しない状態なのに
１兆以上の建設費用に見合った経済効果をもたらす保証が全くないからね。
（九州新幹線は沿線人口も北海道より多くて建設費も７９００億円）
４時間だから飛行機と勝負になるとかそんなレベルでしょ？せいぜい。

152 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/15 22:33 ID:x8KTeAX6
>>144
青函トンネルを外部から破壊するには核爆雷が必要といわれてたな。
まあ当時は冷戦時代だから当然そいう事態を想定してたんだろう。
むしろやるならスペツナズ送り込んでポンプ室をあぼーん、水浸しのほうがはるかに手軽に青函トンネルの使用を妨害できるわけで。

154 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/15 22:41 ID:Hp7U7kHh
噴火湾を海底トンネルで抜けられないかな
そうすれば近道だ
南側は新函館(＝桔梗だっけ)出たら駒ケ岳の下をぐんぐんもぐって
北側は札幌までに地上に上がってくればよし
当然室蘭駅は噴火湾海底トンネルの中
在来線は少なくとも函館～室蘭では｢並行｣しないから残る

157 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/03/15 22:47 ID:eSujoi1l
>>154
費用対効果

159 名前： Goldfish [sage] 投稿日： 04/03/15 22:59 ID:snTqvmtW
>>154
その噴火湾を海底トンネルならぬ、海中トンネルで短絡しようというアイディアがあったらしいです。
海中トンネルとは浮力で浮き上がろうとするコンクリートチューブを海面下３０ｍくらいに固定して
中に鉄道なり道路なりを通すってことらしいのですが、北周りに決まった後に出てきた案なので公式には検討されなかったようです。
技術的には可能なんだそうです。勿論こいつは核爆雷なしでも破壊できます。

163 名前：１５４投稿日： 04/03/15 23:09 ID:Hp7U7kHh
>>157
八雲とか長万部とかをグルーーッと回るの考えたら安く上がるかなーなんて思ったんだけどな
陸に線路作ったってどうせトンネルだらけなんだろうし
>>159
すごい話があったんだな勉強になった
ありがと

166 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/03/15 23:27 ID:zXCRXEiv
私は賛成派で、北回りで作る事は当然と思ってる人間なのだけど、
噴火湾のショートカットの海底トンネルって、キロあたりいくらで作る事ができるの？。
好奇心から、ちょっと聞いてみたいです。

167 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/15 23:27 ID:x8KTeAX6
>>159
確か戦前戦中の日韓トンネル計画も、海中に橋脚をたてて高架にして、その上に箱を乗せるつもりだったそうで。
ガラスのチューブにして、真空リニア走らせれば、「２１世紀のレトロフューチャーな乗り物」の完成、と。
まあ２２世紀になってもんなもんできてなさそうだな、そのころは統一朝鮮になってるか、中国日本自治区と朝鮮省なんてことになってそうだが。

298 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/16 23:58 ID:XmxWyspv
もしかして東海道新幹線が、列車妨害工作のテロに何度か遭ってるのを知らない人もいるのか？

305 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/17 00:52 ID:ddD9fQZO
県警、１６０人態勢で捜索／遺留品など発見急ぐ
http://www.google.co.jp/search?q（省略
不破郡関ケ原町藤下の東海道新幹線の下り線で三十日未明、レールを固定するボルト二十五本が抜かれていた列車妨害事件で、
県警捜査本部は一日朝から、捜査員約百六十人態勢で犯人のこん跡や遺留品などを捜索している。
捜索はボルトが抜かれていた現場を中心に、新幹線の線路南北五百メートルの東西約十五キロにわたって、
こん跡、遺留品の残っている可能性が高いと思われる地域を中心に実施。
捜査員らは、午前九時から垂井署で捜査会議をした後、現場に出発した。
一方、午前十時半から開かれた会見で、捜査本部の坂本靖夫県警刑事部参事官らはＪＲ東京、大阪、名古屋など複数の駅に送られた犯行をにおわす文書について、
「三十日午後の段階で把握していた。内容については承知しているが、犯行の日時場所などトータル的に見ているので、
　事件の一つとして無視はしていない。捜査に全力を尽くす」と話している。

308 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/17 01:02 ID:ddD9fQZO
ＩＰ抜きトラップにご注意。
子供騙しが通用するぐらいここのレベルは常人には理解できないので通過。

309 名前：北6西14 ◆zoJKlsiB.6 [sage] 投稿日： 04/03/17 01:10 ID:gKJjlP3x
>>305さん
そういう記憶がきちんとあることはすごいと思うよ。
片隅の記憶の断片やらなんやらを、持ち出しながら話をするからこそ、
ここのような、不特定多数が集まる匿名掲示板の楽しみがあると、俺は思うよ。
まあ、残念ながら、大人数での会合と同じで、下手すると無視されてしまう。
だけど、昨日の新千歳アクセス改善の話題のように、うまく乗れば話題が広がるんじゃないかな。
このスレで、この話題が広がるとは意外だった。
>>307さん
俺も泥酔者認定されてますしね＿|￣|○。

435 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/18 14:42 ID:qgKRgCmq
これだけ昼間から妄想スレに必死になってしがみついてる連中がいるとは・・・
それこそ中止にでもなったらこいつらテロでも起こしかねないな
Ｑちゃんの例もあるので放置

461 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/18 18:09 ID:56BnAkvc
ＣＯ２っことは原発で作った電気は使えないということか。

462 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/03/18 18:12 ID:b5fLfx0W
>>461
原発で作った電気を使えるからよりCO2が減るという話。
飛行機に原子炉積めないでしょ。

466 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/18 19:00 ID:oo3gtJto
CO2が嫌いなら自動車乗らなけれゃ良いんだ電車を使えよ、もちろんディーゼルなんか以てのほか。
＞原発で作った電気を使えるからよりCO2が減るという話。
CO2がダメなんだから原子炉もテロで破壊するんだろ。
全部水力やソーラー発電にするんだよな。
＞飛行機に原子炉積めないでしょ。
そういうキティ的発想ってやっぱり★城らしいカッペ丸出し。ID:b5fLfx0W

470 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/18 19:08 ID:Uj6Umpkr
>462はCO2が減るって書いてるのに
＞CO2がダメなんだから原子炉もテロで破壊するんだろ。
＞全部水力やソーラー発電にするんだよな。
って極端な考えしか出来ないんだもんな。そういうキティ的発想って(ry
まー、今日はいろいろ構ってあげたからさぞかし満足だろうねｗ

471 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/03/18 19:13 ID:b5fLfx0W
>>466
理論で勝てないからって、テロはまずいよ。

475 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/18 19:34 ID:ad4I9D+8
468 ：名無し野電車区：04/03/18 19:05 ID:b5fLfx0W
＞電力・空港・CO2...
＞もう見苦しいね。どれも新幹線とは無関係な話ばかり。
＞こんな所ばかりネチネチ叩いても何も変わらないよ。
自分のことだろ（ｗ
469 ：名無し野電車区：04/03/18 19:07 ID:b5fLfx0W
>>467
そうやって逃げるんだね。
自分のことだろ（ｗ
471 ：名無し野電車区：04/03/18 19:13 ID:b5fLfx0W
>>466
＞理論で勝てないからって、テロはまずいよ。
お前がな（ｗ
茨城厨房最高だな（ｗ

476 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/03/18 19:37 ID:b5fLfx0W
コピペ粘着以外に何か出来ないのか？ｗ

477 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/18 19:38 ID:ptu/fBR8
>475
うっとうしい。ヤメレ

656 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/19 18:37 ID:Geae0kLe
あの北海道で、営業運転で、360km/h
はいどうぞ。

658 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/19 19:00 ID:Geae0kLe
あれま。
答えにくい問いかけをしてしまったらスレが（ry
・360km/hでの営業は無理、札幌まで３時間半というのも無理。
・特に雪や氷の中で360km/hで営業するのは危険。
・最速○○分というタイプの宣伝でも大抵、当該列車は数本しか走らない。
・新青森に停車せざるを得ないのなら、仙台すら通過しなくてはならない。
（東京・大宮・新青森・札幌）←こんなのばっかり走らせたら東北の需要が満たせない。

661 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/19 19:12 ID:Geae0kLe
議論が尽きたようなので、速やかに計画を中止して欲しいものだ。

662 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/03/19 19:14 ID:XOhxPUAp
>>658
なんの根拠もない憶測だけで
そんなこと書き込んでも誰も相手にしないよ。

663 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/19 19:16 ID:Geae0kLe
>>662
建設後の試運転後に営業中止になってからor営業後に事故が起こってからソースを貼っても遅いし。

664 名前： Goldfish [sage] 投稿日： 04/03/19 19:21 ID:qW9aqp6R
>>658
>360km/hでの営業は無理、札幌まで３時間半というのも無理。
>特に雪や氷の中で360km/hで営業するのは危険。
まっ、360km/hの営業運転を今やるのは無理でしょうね。
ただし、ご指摘があった雪がどうこうではなく、騒音問題が主な課題のようですが。
とりあえずＪＲ東日本はその無理なことを実現すべく試作車両を作成中です。
>最速○○分というタイプの宣伝でも大抵、当該列車は数本しか走らない。
その傾向は否定しませんが、実際3時間49分が謳い文句だった「こまち」に平均4時間半かかっていた頃から
輸送力不足になって増結したのは記憶に新しいことですが。
>新青森に停車せざるを得ないのなら、仙台すら通過しなくてはならない。
ああ、仙台は全列車停車が基本です。あそこは前後に急カーブがあるので通過しても早くなりません。
まあ、北海道新幹線なんて鉄オタのたわごとに聞こえるのかもしれませんが、以下のリンク先やそのまたリンク先を見れば、認識が変わると思いますよ。
ttp://www.geocities.jp/optimal_persona/index.htm

665 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/19 19:24 ID:XOhxPUAp
>>663
だから必ず事故が起きるという根拠は？
起きるかもしれないというだけなら馬鹿でも言えるし
そんなこと言い出したらどの交通機関もつかえない。

666 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/19 19:27 ID:Geae0kLe
飛行機はセキュリティーチェックなどで時間がかかる。
新幹線はそれがないから実質的な所要時間では大差なし。
良く聞く言葉だ。
いいかえれば、飛行機はテロ対策が行われているが、新幹線は速達性の為に、安全対策をやっていないとも言える。
今後はテロの脅威も高まる。
だから新幹線もセキュリティーチェックに時間をかける必要も出て来る。
そうなればますます所要時間はとんでもないことになる。

667 名前： Goldfish [sage] 投稿日： 04/03/19 19:35 ID:qW9aqp6R
真面目に答えて損した＿|￣|○。

668 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/19 19:37 ID:Geae0kLe
>>667
新幹線にセキュリティーチェックは要らないとでも？
あ、「まさか日本でテロなんて起きないだろう」って？
それともテロがあっても自分だけは大丈夫だろうと？

669 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/19 19:40 ID:XOhxPUAp
>>666
列車にはジャックするメリットが飛行機にくらべるとあまりないのわかる？
テロリストが占拠したって逃走のために外国に行けとか指示だせないんだよ。
セキュリティチェックに差があるのは当たり前。

671 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/19 19:42 ID:Geae0kLe
>>669
じゃあどうしてスペイ（ry

672 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/19 19:42 ID:gJvSy90M
>>669
爆破のメリットはありそうだとは思うが

673 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/19 19:45 ID:Geae0kLe
一応、ソースでも貼っておくか。
結構有名なニュースなんだけど。
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/world/madrid_train_attacks

674 名前： Goldfish [sage] 投稿日： 04/03/19 19:46 ID:qW9aqp6R
>>668
鉄道車両は爆発物を持ち込まないと、テロは起こせないが、航空機はナイフ1本でできる。
9.11の悲劇のようにね。
>>672
爆破のメリットは否定できないが、それなら通勤電車でもデパートでもできるので新幹線だけセキュリティを厳重にしても無意味。

675 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/03/19 19:47 ID:hQ2rujHj
春だねぇ
どこまでも春だねぇ
テロに期待！ってか

677 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/19 19:52 ID:XOhxPUAp
>>671>>672
爆破なら鉄道でも飛行機でもいくらチェック厳しくしても無駄だよ。

678 名前： Goldfish [sage] 投稿日： 04/03/19 19:59 ID:qW9aqp6R
>>676
ご意見は十分に拝聴いたしました。
とりあえず、爆破テロは新幹線に限った問題ではないので、他のスレで語ってください。

682 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/03/19 20:56 ID:Rsq41b5/
テロが起きても新幹線は出来るから。
同時テロ後も地方空港が開港しているように。

688 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/19 22:59 ID:Geae0kLe
>>687
１時間半の飛行機と４時間の新幹線。
セキュリティーチェックがあるので「両者とも」余計に時間がかかる。
結局、飛行機の方がトータルでも早い。
（チェックなし新幹線でチェックあり飛行機と同等というなら）新幹線の優位性がまた一つ崩れた。

692 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/03/19 23:10 ID:21ZLYylR
>>688
そりゃあんたが空港に住んでるなら1時間半で千歳まで行けるのだろうが。
まとめサイトの航空と飛行機の試算(Hokutosei氏製)を読んでから書き込んでくれ。
それと、優位性が一つ崩れたもなにも、ここの住民は新幹線・航空ともそれぞれ
一長一短あって、その上で両社のシェアが4:6くらいだといっているのだが。

694 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/19 23:15 ID:5rmReQFy
　イスラム諸国から日本までの距離も、イスラムによる国内テロを遠ざけている理由の一つだという。
あとは国内のイスラム社会の成熟度もだな。
一概にスペインと一緒には語れないよ。
爆発物を調達するプロである、国内過激派とイスラムが手を組むとは考えにくいし。

695 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/19 23:19 ID:5rmReQFy
　テロへの対策を怠らないとこに越したことはないが、一番怖いのは、ネットなんかでヘコい自作爆弾を見よう見まねで作って、
お遊びで公共の場所で使ってしまうという、低脳な厨房・工房だろうな。
「自分の実力を試してみたかった」だなんてね。
大概が、自分ちで爆発して大怪我負っているのが関の山だけど。

697 名前：名無しさん。 [sage] 投稿日： 04/03/19 23:29 ID:kZO4mxgh
>>694
アメリカの方が遠いけど？
ただ、国内のイスラム教人口の絶対的な少なさというか、そういう物はあるかも。
それ以上に外交姿勢でしょうけどね。
セキュリティ面を問題点に取り上げる人も多いけど、駅のゴミ箱に爆弾入れたらどこでも同じだと思うよ。
構内でなくても構わないでしょ？
それこそ、東京駅八重洲口の自販機の裏にでも置けばいい。
私が実行犯なら東海道新幹線か、山手線の池袋か新宿でやる。
なんで北海道新幹線でやらないといけないんだ（笑

699 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/19 23:40 ID:k+0SuMJb
>>697
それを言ったら、空港のゴミ箱でもOKだな（藁。
セキュリティエリア外なら簡単。
ということで、結局水掛け論になる。
ただ、新幹線乗車前のセキュリティチェックってのは、そのうち考えないといけない問題ではあると思う。
けど、新幹線でチェックが必要なぐらい、日本でテロの危険性があがったなら、
飛行機のセキュリティチェックでも今よりもっと時間がかかるということになるだろうから、同じことだな。

700 名前： Goldfish [sage] 投稿日： 04/03/19 23:41 ID:qW9aqp6R
>>692,>>694,>>697
皆さんも彼のＩＤに注目して直前５０スレ位読めば、きっと俺のように>>667状態になると思いますよ（ｗ

702 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/03/19 23:53 ID:VBkI4Aki
まだ建設もされてない新幹線でテロを計画
かなりの長期計画ですな。

703 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/03/20 00:02 ID:qKdXqWX3
>>700
ID抽出で読んでみたら体中の力が抜けてしまいそうになりますた。

708 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/20 00:21 ID:VuDfOvxh
>>702
まあ、10年20年先の話だし、そのときの国際情勢を読める人はいないね（藁
つまり、いま、議論しても無意味。

712 名前：名無しさん。 [sage] 投稿日： 04/03/20 00:33 ID:8FjB7x6s
>>699
うん、だからね、セキュリティ云々は新幹線を否定する理由にも、もちろん航空を否定する理由にもなりませんよ、と。論点がずれとる。
将来新幹線に現在の航空レベルの保安検査が導入されないとは言い切れない。
（個人的にはそんなことはないと思うけど）
そういう時に、何かあった時にはもう片方ににシフトできる２重系になってないと困りますよね、と。

716 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/20 00:48 ID:YqGxMAdA
セキュリティ云々の話が出てるので一言。
東京タワーってセキュリティチェック無いけど、上海の玉かんざしみたいなテレビ塔上った時はあったよ。
日本はテロに対して無防備だけどこれからはするようになるかもね。
だって東京のテレビの電波塔の集大成だからあそこがあぼーんそれるとパニックになるよ。
それに飛行機や360km/h新幹線もそれ自体武器になるからテロ対象になるよ。
自分がテロやる立場なら逃げ場が無い長いトンネルとかであぼーんするよ。
もちろんどこだか分かるよね。

717 名前：名無し野電車区投稿日： 04/03/20 00:56 ID:GQbTVaJd
>>716
それじゃあ、地下鉄各線もセキュリティチェックするか。

718 名前：北6西14 ◆zoJKlsiB.6 [sage] 投稿日： 04/03/20 00:57 ID:FHZO4vDs
こういうのを発見した。
★★首都圏の鉄道のテロ対策について語るスレ★★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079228282/
成果が上がったら、こっちに還元おながいします。

719 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/03/20 01:20 ID:OZwKW2iN
北海道新幹線を建設するせいでテロが起きるとでも言うのか？
渋滞が緩和されたとしても、事故が起きるから道路を作るのはいけない、ていう発想だな。

721 名前：名無しさん。 [sage] 投稿日： 04/03/20 01:39 ID:8FjB7x6s
>>716
だったら営団の溜池とかでやったほうが良いでしょ…

735 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/03/20 11:30 ID:OZwKW2iN
テロは北海道新幹線の特性とは関係ないからね…。
テロがあるから360km/h運転したら危ないとか、新幹線が出来たら青函トンネルが狙われるとか
そういう話はここでするには無理がある。
テロは何処にいても起きる可能性はある。それにテロ問題を解決出来るのは、主に政治や外交の力だ。